美国的波音是国家同私人共同垄断吗?

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美国的波音是国家同私人共同垄断吗?

波音是属于财团所有,不属于美国国家,尽管波音跟美国军方关系很密切。波音的垄断是美国政府支持的,否则波音和麦道的合并就是违反《反垄断法》的,但喂了对抗空客,美国政府和司法体系就是给开了绿灯。

介绍空客和波音

1996年底,世界上两大航空制造业巨头波音公司和麦道公司宣布了合并计划,合并后的波音公司,将独占全球飞机市场65% 以上的份额。这一涉及130亿美元交易额的大宗买卖让欧洲人十分恐慌,因为欧洲的“空中客车”公司在与波音争霸中本来就处下风,合并后的波音会更强大,“空中客车”无疑会更吃亏,所以欧洲人指责美国人在搞垄断竞争,反对两家公司合并。经过协商、谈判,直到这年7月,波音公司被迫放弃了已经和美国几十家航空公司签订的垄断性供货合同,已换取了欧洲人对这一合并的认可。史无前例的空中“巨无霸”就这样诞生了。

波音与麦道联姻的背景是什么?

答:波音与麦道联姻的背景是麦道在与波音相空中客车的竞争中一路败北,而且以后的发展潜力也越来越小,自己曾经占优势的军用飞机也已失去了竞争力。而与波音和交道竞争的空中客车发展越来越快,已经影响到波音的全球最大飞机制造公司的地位。波音要“强身”,与空中客车竞争,兼并麦道无疑是一条捷径,因为这样可以提高其生产能力和技术实力。
(2)、结果
答:导致的结果是:(1)波音拿捏了更大的市场份额,不仅使民用飞机的竞争力大大超过了空中客车,而且可以利用麦道在军用飞机方面的优势,实现军民合一。 (2)波音兼并麦道之后,法律上的麦道不复存在了,但新的麦道并末丧失机会,可以充分发挥其在军用飞机制造方面的优势。答:波音与麦道采取了强强联合的策略,取人之长,补己之短,以对付最主要的竞争者